{"id":386,"date":"2024-05-28T14:16:48","date_gmt":"2024-05-28T12:16:48","guid":{"rendered":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/?p=386"},"modified":"2024-05-30T16:32:01","modified_gmt":"2024-05-30T14:32:01","slug":"decouvrez-notre-nouveau-kit-turbo-stage-3-pour-can-am-maverick-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/2024\/05\/28\/decouvrez-notre-nouveau-kit-turbo-stage-3-pour-can-am-maverick-sport\/","title":{"rendered":"D\u00e9couvrez notre Nouveau Kit Turbo Stage 3 pour Can Am Maverick Sport"},"content":{"rendered":"\n


Depuis plusieurs ann\u00e9es nous avons mis au point un kit turbo sur mesure pour CanAM Maverick Sport. Il est con\u00e7u pour repousser les limites de la puissance et de la performance de votre buggy. Notre derni\u00e8re r\u00e9alisation est le fruit des efforts et de la recherche d’un r\u00e9sultat sur mesure pour chaque machine.<\/em> <\/p>\n\n\n\n

De la Puissance \u00e0 l’\u00c9tat Pur<\/strong>
Le Kit Turbo Stage 3 pour Can Am Maverick Sport a \u00e9t\u00e9 m\u00e9ticuleusement \u00e9labor\u00e9 pour offrir une exp\u00e9rience de conduite incomparable. Avec une augmentation significative de la puissance et de la vitesse, ce kit transforme votre v\u00e9hicule en une machine surpuissante sur route et piste.<\/p>\n\n\n\n

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R\u00e9alisation de notre kit turbo stage 3 pour Can Am Maverick Sport<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vous cherchez \u00e0 repousser les limites de votre buggy et \u00e0 ressentir une pouss\u00e9e d’adr\u00e9naline comme jamais auparavant ? Ne cherchez pas plus loin ! Notre tout dernier Kit Turbo Stage 3 est con\u00e7u pour transformer votre buggy en une machine de course ultime, pr\u00eate \u00e0 dominer tous les chemins. <\/p>\n\n\n\n

Caract\u00e9ristiques du Kit :<\/strong>
Notre kit se d\u00e9compose en une liste tr\u00e8s \u00e9toff\u00e9e de pi\u00e8ces m\u00e9caniques. Nous garantissons la qualit\u00e9 et le sur mesure sur chacune de ces pi\u00e8ces. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Echappement sur mesure :<\/strong> L’\u00e9chappement sur mesure est n\u00e9cessaire pour optimiser le flux des gaz d’\u00e9chappement, r\u00e9duire la contre-pression et permettre au turbo de fonctionner plus efficacement. Cela peut impliquer un diam\u00e8tre plus large des tuyaux et des coudes sp\u00e9cialement con\u00e7us pour s’adapter au nouveau syst\u00e8me turbo. Nous fabriquons nos \u00e9chappements nous-m\u00eames dans notre atelier, en y passant certes du temps mais avec un r\u00e9sultat parfait pour nos montages. <\/p>\n\n\n\n

Courroie de variation :<\/strong> Une courroie de variation plus robuste est souvent n\u00e9cessaire pour supporter les niveaux de puissance plus \u00e9lev\u00e9s g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par notre kit turbo. Une courroie renforc\u00e9e ou sp\u00e9cialement con\u00e7ue est utilis\u00e9e pour garantir la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me de transmission.<\/p>\n\n\n\n

Turbo :<\/strong> Le turbo est lui m\u00eame la pi\u00e8ce centrale de notre kit. Sa fonction est finalement de produire des niveaux de boost plus \u00e9lev\u00e9s. Cela permet d’augmenter la puissance et le couple du moteur de mani\u00e8re significative.<\/p>\n\n\n\n

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Intercooler :<\/strong> Un intercooler de plus grand et plus efficace est n\u00e9cessaire pour refroidir l’air comprim\u00e9 provenant du turbo avant qu’il n’entre dans le moteur. Cela permet de maximiser la densit\u00e9 de l’air et d’assurer des temp\u00e9ratures d’admission plus fra\u00eeches, ce qui am\u00e9liore les performances et la fiabilit\u00e9 du moteur.<\/p>\n\n\n\n

Collecteur :<\/strong> Le collecteur d’admission et\/ou d’\u00e9chappement peut \u00eatre remplac\u00e9 pour optimiser le flux d’air et de gaz d’\u00e9chappement vers et depuis le turbo. Des collecteurs sp\u00e9cialement con\u00e7us peuvent am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 du syst\u00e8me et contribuer \u00e0 des gains de puissance suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

Bougies froides :<\/strong> Des bougies plus froides sont n\u00e9cessaires pour r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par le moteur turbo. Ces bougies sont con\u00e7ues pour \u00e9vacuer la chaleur plus efficacement, ce qui r\u00e9duit les risques de pr\u00e9-allumage et de cliquetis, tout en assurant une combustion optimale.<\/p>\n\n\n\n

Injecteurs major\u00e9s<\/strong> : Des injecteurs de carburant de plus grande capacit\u00e9 sont n\u00e9cessaires pour fournir suffisamment de carburant au moteur afin de correspondre \u00e0 la quantit\u00e9 d’air suppl\u00e9mentaire fournie par le turbo. Cela garantit un m\u00e9lange air-carburant optimal \u00e0 tous les r\u00e9gimes, ce qui maximise la puissance et les performances du moteur.<\/p>\n\n\n\n

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changement des bougies et injecteurs<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Radiateur de l’intercooler :<\/strong> Un radiateur plus efficace pour l’intercooler est utilis\u00e9 pour dissiper la chaleur de l’air comprim\u00e9 avant qu’il n’entre dans le moteur. Cela garantit des temp\u00e9ratures d’admission aussi basses que possible, ce qui contribue \u00e0 des performances constantes et fiables du moteur.<\/p>\n\n\n\n

Syst\u00e8me d’alimentation et de retour d’huile :<\/strong> Le syst\u00e8me d’alimentation en huile du turbo est g\u00e9n\u00e9ralement am\u00e9lior\u00e9 pour garantir un d\u00e9bit d’huile suffisant pour le refroidissement et la lubrification du turbo, surtout \u00e0 des niveaux de puissance plus \u00e9lev\u00e9s. Cela peut inclure des conduites d’huile de plus grand diam\u00e8tre ou des composants de refroidissement suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n

Capteur de suralimentation :<\/strong> Un capteur de suralimentation 2 bars est utilis\u00e9 pour mesurer la pression de suralimentation g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le turbo. Cela permet au syst\u00e8me de gestion du moteur de surveiller et de contr\u00f4ler le boost de mani\u00e8re pr\u00e9cise, garantissant un fonctionnement optimal du moteur et \u00e9vitant les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 un boost excessif.<\/p>\n\n\n\n

Logiciel cartographie :<\/strong> Une grande partie de notre travail r\u00e9side dans le logiciel. Nous adaptons sur mesure la cartographie du Can Am avec les diff\u00e9rentes pi\u00e8ces mont\u00e9es de fa\u00e7on \u00e0 les rendre les plus optimales possible. <\/p>\n\n\n\n

En rempla\u00e7ant ces pi\u00e8ces par des versions sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour les performances accrues du turbo stage 3, on garantit une fiabilit\u00e9 et des performances optimales du moteur, tout en minimisant les risques de d\u00e9faillance ou de dommages li\u00e9s \u00e0 une augmentation de la puissance.<\/p>\n\n\n\n

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le Kit d\u00e9co Reprog 33 sur notre Can Am Maverick Sport stage 3<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Le Kit Turbo Stage 3 de chez Reprog 33 est bien plus qu’une simple mise \u00e0 niveau. C’est une nouvelle \u00e9tape pour votre SSV. L’exp\u00e9rience de conduite est totalement nouvelle. Contactez-nous d\u00e8s aujourd’hui pour en savoir plus afin de donner \u00e0 votre buggy la puissance qu’il m\u00e9rite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depuis plusieurs ann\u00e9es, chez reprog 33 nous avons mis au point un kit turbo sur mesure pour CanAM Maverick Sport. Il est con\u00e7u pour repousser les limites de la puissance et de la performance de votre buggy. Notre derni\u00e8re r\u00e9alisation est le fruit des efforts et de la recherche d’un r\u00e9sultat sur mesure pour chaque machine.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":406,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,3,6,14],"tags":[22,35,36,11,21,33],"class_list":["post-386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buggy","category-developpement","category-pieces-performances","category-reprog","tag-buggy","tag-can-am","tag-maverick-sport","tag-reprogrammation-bordeaux","tag-ssv","tag-stage-3"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=386"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":435,"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/386\/revisions\/435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reprog33.com\/web\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}